新華社北京2月21日電　新聞分析：本田緣何關(guān)閉英國工廠

　　新華社記者

　　在商界對英國“脫歐”前景憂慮加深之際，日本本田公司日前宣布將關(guān)閉在英國的汽車制造廠，這無疑給英國和歐洲汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來不小震動(dòng)。分析人士認(rèn)為，英國“脫歐”的影響不容忽視，但更應(yīng)關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)變革的大背景。

　　本田公司19日宣布，作為全球制造網(wǎng)絡(luò)重組的一部分，公司將于2021年關(guān)閉其位于英國南部斯溫登的汽車制造廠,并將加快電動(dòng)汽車制造步伐。該廠每年生產(chǎn)汽車約15萬輛，員工約3500人。

　　英國于2016年舉行全民公投，并以52%的支持率選擇“脫歐”。根據(jù)此前協(xié)議，英國將于今年3月29日正式退出歐盟。這是自英國決定“脫歐”以來，第一次有大型汽車企業(yè)宣布關(guān)廠。本田汽車歐洲公司總裁井上勝志表示，鑒于汽車行業(yè)面臨前所未有的變化，公司必須加快重組全球業(yè)務(wù)，不得不做出這一艱難決定。

　　英國商務(wù)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣格雷格·克拉克表示，本田的決定雖是應(yīng)對市場變化所做出的商業(yè)決策，但對斯溫登和英國都將產(chǎn)生負(fù)面影響。“對于工廠員工、他們的家人以及供應(yīng)鏈中的所有員工打擊尤為嚴(yán)重?！?/p>

　　業(yè)界人士認(rèn)為，英國“脫歐”將在稅收、供應(yīng)鏈和市場等諸多方面給在英國的車企帶來較大影響。“脫歐”將意味著英國在歐盟內(nèi)享有的零關(guān)稅成為歷史，對歐盟整車出口的競爭力將下降。此外，大多數(shù)在英國車企采用低庫存的“準(zhǔn)時(shí)制”生產(chǎn)方式，通關(guān)繁瑣和關(guān)卡過多將導(dǎo)致延遲交付，裝配線可能停產(chǎn)。

　　英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，英國生產(chǎn)的汽車大部分在歐盟銷售，每年和歐盟的新車交易量達(dá)270萬輛，而開拓歐洲以外的市場并非易事。據(jù)行業(yè)人士估計(jì)，“脫歐”將使英國汽車業(yè)贏利能力大幅下降，而“無協(xié)議脫歐”則可能會(huì)給英國車企增加至少50億英鎊的關(guān)稅。

　　對于本田此舉，日本媒體普遍認(rèn)為，英國“脫歐”是重要原因之一。此前，為將英國“脫歐”帶來的沖擊降到最小，日產(chǎn)和豐田也分別拿出應(yīng)對之策。本田社長八鄉(xiāng)隆弘則認(rèn)為，這是本田為企業(yè)發(fā)展而主動(dòng)進(jìn)行的調(diào)整。

　　有分析人士指出，盡管有英國“脫歐”的因素，本田此舉主要還是因?yàn)樵跉W洲市場表現(xiàn)不佳。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年本田在歐洲地區(qū)銷量僅為約13萬輛，所占市場份額0.8%，和豐田的逾73萬輛、日產(chǎn)的逾47萬輛相比差距甚遠(yuǎn)。

　　市場份額連續(xù)多年不足1%，讓是否撤出歐洲成為本田必須面對的問題。隨著英國“脫歐”帶來的不確定性增強(qiáng)，關(guān)廠再次被提上議事日程。從某種意義上說，英國“脫歐”幫本田下了關(guān)廠的決心。

　　從更廣的視角看，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，一些知名車企投入巨大財(cái)力從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型為新型車企。波士頓咨詢公司發(fā)布的一份報(bào)告稱，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和共享出行深刻改變汽車業(yè)前景。到2030年全球售出的新車將有大約一半是電動(dòng)車（包括純電動(dòng)車和混合動(dòng)力），十分之一是自動(dòng)駕駛汽車。此外，共享按需出行將在乘客里程中占到近10%（以自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車為主）。

　　日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家田代秀敏認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)將朝著自動(dòng)駕駛和電動(dòng)化方向發(fā)展，本田關(guān)閉英國工廠是順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的主動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整。本田已將自動(dòng)駕駛研發(fā)中心設(shè)在中國，今后將著重拓展亞洲特別是中國市場。（參與記者：劉春燕、錢錚、馬曹冉、孫曉玲）

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