新華社長沙3月14日電（記者 史衛(wèi)燕）14日12時許，一架載有182名中國能建湖南火電公司員工的復工包機，從長沙黃花國際機場起飛前往新疆哈密。這是湖南飛出的首趟“點對點”定制復工包機。

　　在黃花國際機場，182名復工旅客分為了6組，人與人之間前后左右相隔大約一米，都佩戴著口罩。

　　中國能建湖南火電公司紅星項目的接線員羅歡告訴記者，為了“疆電東送”項目的建設，在新疆工作4年了。今年受疫情影響，項目開工的時間有所推遲。正在擔憂能不能恢復工作時，她接到了公司包機送工友們安全返崗的通知。

　　據(jù)悉，3月9日，中國能建湖南火電公司聯(lián)系到湖南機場集團市場部，告知該公司在哈密的紅星發(fā)電項目有復工包機需求。湖南機場集團市場部第一時間將包機需求轉達給了各航空公司，經(jīng)過多方協(xié)調溝通，最終確定由九元航空執(zhí)行本次包機任務。

　　九元航空營銷總監(jiān)裘建明介紹，從確認承運、組織籌備到獲取審批，總共僅用了3天時間；為助力援疆建設團隊盡快返崗開工，九元航空僅象征性收取部分費用。考慮到援疆建設工作者將在哈密持續(xù)工作3到6個月，會攜帶大量行李，航空公司不再對行李超重部分進行收費。此外，此次的全經(jīng)濟艙客艙布局比一般中型窄體客機多出近30個座位，能同時運送更多復工旅客，進一步幫助企業(yè)降低復工包機成本。

　　隨隊醫(yī)生向丁洪告訴記者，每一位乘坐飛機的員工都進行了嚴格的健康檢測，部分還進行了胸透篩查，確認合格后才拿到健康證明并乘坐飛機。

　　據(jù)了解，紅星發(fā)電項目是“疆電東送”特高壓直流工程的重要組成部分，該工程1號機組于去年底完成168小時滿負荷試運行，今年6月，2號機組將投產(chǎn)。

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責任編輯： 張樵蘇