新華社南寧12月26日電（記者曹祎銘）冬日的黃昏，海風(fēng)擾動(dòng)著窗簾。

　　“爸，春運(yùn)又要開(kāi)始了……”在廣西北海火車(chē)站的職工宿舍里，剛剛結(jié)束一天工作的劉懿萱撥通了父親的電話，“最近一段時(shí)間我就先不回家了，我想和你們一樣，堅(jiān)守在工作崗位上……”

　　電話那頭傳來(lái)的背景音，是劉懿萱熟悉的火車(chē)汽笛聲，回蕩在廣西憑祥這個(gè)西南邊陲小城的山谷間。

　　劉懿萱的父親劉星憑掛斷與女兒的通話，拎著雖有銹跡但依舊光亮的鐵飯盒，跳上即將駛向越南的貨運(yùn)列車(chē)。鐵飯盒里裝的是劉星憑母親多年來(lái)堅(jiān)持為兒子準(zhǔn)備的工作晚餐。

　　劉星憑是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車(chē)務(wù)段憑祥站的交接員。1988年，他跟隨父親劉月胡的步伐進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，主要從事中越兩國(guó)間出入境鐵路貨運(yùn)列車(chē)的貨物交接工作。

　　“父親吃飯用的鐵飯盒是爺爺退休后留給他的?！眲④草嬲f(shuō)，“小時(shí)候，爺爺也經(jīng)常拿那個(gè)鐵飯盒喂我吃飯?！?/p>

　　1958年，21歲的劉月胡退伍后進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，后來(lái)在廣西憑祥當(dāng)上了火車(chē)司機(jī)。

　　“爺爺開(kāi)的是蒸汽機(jī)車(chē)，需要燒煤來(lái)提供動(dòng)力，速度只有每小時(shí)40公里?！眲④草嬲f(shuō)，“他經(jīng)常抱著我在家門(mén)口看駛過(guò)的火車(chē)，偶爾也拉著我走他曾經(jīng)工作過(guò)的鐵路線?！?/p>

　　位于憑祥火車(chē)站的憑祥鐵路口岸是綜合性客貨聯(lián)運(yùn)國(guó)家級(jí)一類(lèi)口岸，也是廣西唯一的鐵路口岸。綿延的鐵路線經(jīng)這里通往越南。

　　“那時(shí)候工作環(huán)境比較差，一天工作下來(lái)，父親渾身都是黑油、炭灰。火車(chē)上也沒(méi)有工作餐，到了飯點(diǎn)，就把從家里帶來(lái)的食品裝在鐵飯盒里，放在煤爐上加熱，時(shí)間久了，鐵飯盒底部也被熏成了黑色。”劉星憑說(shuō)。

　　劉懿萱的母親也在鐵路系統(tǒng)工作，是南寧貨運(yùn)中心憑祥營(yíng)業(yè)部的貨運(yùn)計(jì)劃員。在劉懿萱的記憶里，節(jié)假日里，父母幾乎沒(méi)時(shí)間回家吃團(tuán)圓飯?！拔倚r(shí)候常常問(wèn)爸媽?zhuān)瑸槭裁次曳偶俚臅r(shí)候他們總是在忙，沒(méi)有時(shí)間陪我玩。他們說(shuō)因?yàn)橐ぷ鳎F路上的工作很重要。”

　　進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作后，劉懿萱才漸漸明白了父母話里的責(zé)任。

　　“父親的工作是做好出入境貨物和車(chē)輛交接，這要求他們細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，不能有一點(diǎn)差錯(cuò)?！眲④草嬲f(shuō)。

　　中越國(guó)際貨物列車(chē)一開(kāi)二十多年。列車(chē)從黑皮車(chē)變成綠皮車(chē)，再變成如今的空調(diào)車(chē)；進(jìn)出口貨物也從原先的初級(jí)工業(yè)品、礦產(chǎn)品擴(kuò)大到現(xiàn)在的電子產(chǎn)品。

　　如今，劉懿萱也背上了行囊，跟著父親和爺爺?shù)哪_步，帶著家人的囑托，成為廣西沿海鐵路公司北海站的客運(yùn)員，開(kāi)啟了屬于她的“鐵路人生”。

　　一家三代人見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的不斷發(fā)展。與父親和爺爺不同的是，劉懿萱在工作時(shí)，已不再需要那只鐵飯盒了，但鐵飯盒仍在她的心中。

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