“中國(guó)空間站在功能、應(yīng)用效益、建造技術(shù)、物資補(bǔ)給等重要指標(biāo)方面，將可全面超越和平號(hào)空間站，達(dá)到或接近國(guó)際空間站水平；在信息技術(shù)、能源技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)和運(yùn)營(yíng)效費(fèi)比方面，我們將超越國(guó)際空間站水平?！敝袊?guó)載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平院士在第四屆中國(guó)人因工程高峰論壇上透露。

　　同時(shí)，論壇主席陳善廣指出：“在人因工程學(xué)科支持之下，中國(guó)空間站定將為中國(guó)航天員和世界航天員提供一個(gè)溫馨的太空之家，并且作出中國(guó)人原創(chuàng)性的成果。”

　　雖然人因工程對(duì)大眾來(lái)說(shuō)是個(gè)陌生的科學(xué)領(lǐng)域，但召開了4次的人因工程大會(huì)，每次都會(huì)釋放重磅信號(hào)，以及讓人回味的消息。

　　人們對(duì)即將到來(lái)的2020年，充滿了無(wú)限暢想——空間站時(shí)代即將到來(lái)，航天大年來(lái)了！

　　航天員在天上會(huì)喝自己的尿嗎

　　再生生保系統(tǒng)是長(zhǎng)期駐留的標(biāo)志

　　“尿在地面可能是一種廢物，但是在天上是一種資源?！笨臻g站系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師吳志強(qiáng)在之前說(shuō)了很多高深術(shù)語(yǔ)，當(dāng)說(shuō)出這句話的時(shí)候，外行們?yōu)橹徽稹教靻T在天上會(huì)喝自己的尿嗎？

　　古人說(shuō)“不垢不凈”，隨著科技發(fā)展，看來(lái)顛覆我們“三觀”的時(shí)刻到了。

　　從神舟五號(hào)楊利偉上天開始，中國(guó)進(jìn)入載人航天時(shí)代，有了第一代生命保障系統(tǒng)支撐。后來(lái)的神舟每上天一次，都會(huì)在人的保障方面上一個(gè)臺(tái)階，到上次的神十一，景海鵬、陳冬在太空巡游33天，向全國(guó)人民展示了他們太空飲茶太空健身的時(shí)尚生活。

　　下一步，中國(guó)進(jìn)入空間站階段了，會(huì)有什么不同呢？

　　航天員要在空間站駐留長(zhǎng)達(dá)180天！像前幾次那樣，光靠把吃吃喝喝的東西和氧氣都帶上去，不行了。雖然我們有配套的貨運(yùn)飛船保障，可發(fā)射一次成本代價(jià)太高，生命保障系統(tǒng)必須升級(jí)了——物理化學(xué)再生生保系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生。

　　“機(jī)器要為人服務(wù)?！标惿茝V經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的這句話相信是我們共有的信念，而事實(shí)上這百年來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，人類對(duì)機(jī)器的依賴和崇拜越來(lái)越強(qiáng)烈，漸漸忘卻了自己的初心。

　　不能否認(rèn)的是，創(chuàng)造機(jī)器的人確實(shí)偉大，機(jī)器也確實(shí)偉大。比如現(xiàn)在的嫦娥一號(hào)到嫦娥四號(hào)在替中國(guó)人探索月球，明年的火星探測(cè)車，將替我們到那個(gè)寄托多少代人想象的地方一探究竟。機(jī)器一直在替我們開疆拓土。

　　但機(jī)器永遠(yuǎn)替代不了人。人有不確定性，同時(shí)人也是不可替代的因素。人親身面對(duì)新鮮事物和復(fù)雜問(wèn)題的時(shí)候，產(chǎn)生的情感、通聯(lián)思考與綜合決策能力是機(jī)器無(wú)法企及的，對(duì)科學(xué)推動(dòng)力是最偉大的。

　　人因工程高峰論壇連續(xù)舉辦4年，在不同的4個(gè)城市，每次都匯聚大量的老院士、老科學(xué)家，上將、中將，總師、副總師，男女航天員。最近盛名之下的新晉院士王堅(jiān)、毛明都多次與會(huì)。

　　為什么那么多著名科學(xué)家、大國(guó)重器的設(shè)計(jì)者都如此看重人因工程？

　　也許，隨著中國(guó)空間站向全世界的航天員、科學(xué)家打開大門，人因工程也會(huì)揭開神秘面紗，真正讓大眾理解。航天科研產(chǎn)生的原始研究成果會(huì)越來(lái)越多地服務(wù)我們的生活。

　　面向長(zhǎng)期航天飛行的物化再生生保系統(tǒng)如何可靠高效運(yùn)行，隨著太空站的建設(shè)成為詮釋人因工程最好的例子。

　　再生生保是航天員從短期飛行到實(shí)施長(zhǎng)期在軌駐留的關(guān)鍵性標(biāo)志系統(tǒng)。

　　這套環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)，不僅收集轉(zhuǎn)化人在系統(tǒng)里的汗液、尿液，而且以建立人的生存環(huán)境為目標(biāo)，保障人高效而舒適地工作。也就是說(shuō)，這套系統(tǒng)的創(chuàng)造設(shè)計(jì)實(shí)踐全部都是圍繞著人打轉(zhuǎn)，服務(wù)于人在密閉航天器中吃喝拉撒睡和干活兒。

　　“再生生保技術(shù)非常復(fù)雜，被稱為世界性難題。從美國(guó)、俄羅斯研制的過(guò)程可以看出，技術(shù)難度非常大，投入也非常大?！眳侵緩?qiáng)介紹，美國(guó)空間站上的一套水處理系統(tǒng)，研制費(fèi)用兩億美元。國(guó)際空間站搭建了10多年，再生生保系統(tǒng)真正只用了五六年。

　　為什么美俄在這套系統(tǒng)上那么舍得投錢？

　　因?yàn)閾?jù)他們計(jì)算，1公斤的物質(zhì)運(yùn)到國(guó)際空間站軌道要花4-5萬(wàn)美元，1克水基本上與黃金的價(jià)值相當(dāng)。“當(dāng)然這只是水，還需要盛水的容器，加在一起，經(jīng)濟(jì)代價(jià)就更大了”。而人一天所需水一般在兩公斤以上，這些水要夠3到6名航天員6個(gè)月到一年多的用度，可以說(shuō)是源源不斷地?zé)X。

　　國(guó)際空間站已經(jīng)花了1000多億美元了，中國(guó)怎么把空間站的設(shè)計(jì)、管理做得更好，以更少的代價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)科學(xué)的追求、技術(shù)的追求，對(duì)我們是一個(gè)挑戰(zhàn)，只有做到這一點(diǎn)，我們才能是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的方式。

　　這就是吳志強(qiáng)們的任務(wù)。中國(guó)人向來(lái)腦洞大開。

　　當(dāng)把航天員作為系統(tǒng)工程的核心來(lái)研究的時(shí)候，就變得跟普通人很貼近了。每個(gè)人一天排出的尿液是1.6公斤，汗液是1.7公斤，大便里也有水分，回收水是基礎(chǔ)。另外，水中含有氧，氧氣也可通過(guò)水電解而獲得，還有呼吸中人每天產(chǎn)生二氧化碳的量是1公斤，這些廢料都要各歸各位，進(jìn)入不同的處理系統(tǒng)循環(huán)利用，最終被轉(zhuǎn)化成太空艙里的可用資源。以后，貨運(yùn)飛船攜帶上去一個(gè)基本量就可以了，成本大大降低。

　　“再生水，某種意義上是在軌生產(chǎn)的一種水。它是從廢物中提取出來(lái)的，為了保證人的生命健康，必須嚴(yán)格符合醫(yī)學(xué)要求?！眳侵緩?qiáng)的科普給大眾的一個(gè)事實(shí)，即，如果我們要環(huán)游太空，也需要重復(fù)使用被轉(zhuǎn)化了的艙內(nèi)人員的“尿”。

　　不得不說(shuō)，當(dāng)人類放眼浩瀚太空的時(shí)候，深感其無(wú)比廣闊，沒(méi)有邊界。而當(dāng)人類反觀自身，簡(jiǎn)單的吃喝拉撒睡竟然也是一個(gè)無(wú)比精密，沒(méi)有邊界的場(chǎng)域。而對(duì)自己的研究，卻決定了我們?nèi)绻x開腳下的土地，能走多遠(yuǎn)。

　　“這套系統(tǒng)最具載人特色，它也是區(qū)別載人航天器和無(wú)人航天器的重要標(biāo)志。”吳志強(qiáng)們的任務(wù)說(shuō)起來(lái)平常，做起來(lái)就是個(gè)多系統(tǒng)交叉的學(xué)科。

　　可見，這身體發(fā)膚受之父母，人類理所當(dāng)然地享用自己的身體，卻意識(shí)不到這才是最偉大的機(jī)器，有無(wú)盡探索的空間。

　　這一之前隱身于航天器背后的系統(tǒng)，伴隨著航天員即將長(zhǎng)期駐留太空，正在布局走向月球、火星的時(shí)候，闖入人們的視野。

　　不過(guò)，這么金貴的再生裝備萬(wàn)一用著用著壞了咋辦？這就涉及一個(gè)典型的人因問(wèn)題——航天設(shè)備的在軌維修。

　　縱是維修也人因

　　空間站的壽命不僅是造出來(lái)的更是修出來(lái)的

　　“中國(guó)空間站建成后，我們將利用航天員的操作和機(jī)械臂協(xié)同，將這對(duì)太陽(yáng)電池翼轉(zhuǎn)移到這個(gè)位置上，以提升太陽(yáng)翼電池的工作效率。這是非常復(fù)雜的在軌操作，中國(guó)航天員如果把這件事辦成了，我認(rèn)為我們就達(dá)到了與國(guó)際空間站同樣的艙外操作水平。”周建平指點(diǎn)著中國(guó)空間站的設(shè)計(jì)圖給大家講解。

　　在失重環(huán)境下，航天員出艙，轉(zhuǎn)移和維修設(shè)備。美國(guó)電影里的宇航員在惡劣的太空環(huán)境下工作的場(chǎng)景，歷歷在目。很多影迷期盼中國(guó)進(jìn)入太空站時(shí)代，就是想看到中國(guó)人也能從事如此高難度的作業(yè)。而周建平所描繪的場(chǎng)景，不僅難度大，而且還要證明中國(guó)航天員的力量與能力，想想都激動(dòng)人心。

　　周建平用空間站來(lái)舉例，蘇聯(lián)的和平號(hào)空間站當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)壽命只有5年，因?yàn)橛腥说膮⑴c，和平號(hào)空間站才一直延續(xù)到1999年，因?yàn)槎砹_斯運(yùn)行維護(hù)的代價(jià)無(wú)法承受才自主離軌。同樣，現(xiàn)在的國(guó)際空間站沒(méi)有人的積極參與，也不可能保持這樣的狀態(tài)。

　　看來(lái)，太空艙的壽命不僅是造出來(lái)的，更是修出來(lái)的。

　　周建平揭秘——

　　這回，我們的望遠(yuǎn)鏡也將躋身地球軌道，名字氣派，叫“巡天”。巡天望遠(yuǎn)鏡與哈勃望遠(yuǎn)鏡相比，視場(chǎng)大300多倍，但分辨率不相上下。它可以和中國(guó)空間站共軌飛行。在需要空間站對(duì)它進(jìn)行補(bǔ)給，航天員對(duì)它進(jìn)行維修，或者需要進(jìn)行設(shè)備升級(jí)的時(shí)候，它可以?？康娇臻g站上，由航天員進(jìn)行必要的操作以后離開，然后繼續(xù)保持共軌飛行狀態(tài)。

　　過(guò)去發(fā)射衛(wèi)星，如果失控了，一下就損失好幾億甚至十幾億，還會(huì)變成懸浮在軌道上的太空垃圾。但將來(lái)飛船里會(huì)有隨船工程師，可以捕獲這些衛(wèi)星進(jìn)行維修。還有就是一些使用期滿的衛(wèi)星，我們也可以換件維修，增加其壽命。

　　大家都知道，在地面上我們擰動(dòng)改錐，可謂不費(fèi)吹灰之力，更何況載荷工程師和空軍出身的航天員。但在艙外宇宙射線和天外飛石的威脅下，航天員必須身穿如同一個(gè)小航天器般堅(jiān)硬沉重的航天服，笨拙的手套讓拿捏東西變得非常困難。所以，天上的維修多是模塊化集成化的。

　　就像小朋友拼搭樂(lè)高一樣，即便是一根線路的問(wèn)題或者是一個(gè)螺絲的問(wèn)題，也要把一整個(gè)模塊換掉，來(lái)確保安全和高效。

　　陳善廣表示，空間站在軌運(yùn)行將達(dá)到10年以上，有許多設(shè)備包括宇航服和再生生保系統(tǒng)，通過(guò)維修和零部件更換可大大延長(zhǎng)在軌使用壽命，降低運(yùn)輸成本。而如何保證維修質(zhì)量提高維修效率，則要充分考慮人的能力、空間約束、工具限制等人因問(wèn)題。

　　短短幾句話，大家已經(jīng)意識(shí)到了航天員和載荷工程師將來(lái)在天宮中的繁重任務(wù)，不僅要承受失重環(huán)境對(duì)身體的考驗(yàn)，還要做科學(xué)實(shí)驗(yàn)；既要觀測(cè)外太空，也要從高空觀測(cè)地球；既要去貨運(yùn)飛船搬運(yùn)貨物，到艙外維修、檢修空間站，還要發(fā)射微小衛(wèi)星，修理并軌對(duì)接的巡天望遠(yuǎn)鏡。

　　繼翟志剛出艙揮舞國(guó)旗后，將來(lái)的中國(guó)航天員會(huì)越來(lái)越多地走出艙門，為我們的飛行器辛苦工作！

　　半年前，NASA對(duì)外公布了一個(gè)阿爾忒彌斯計(jì)劃，即，美國(guó)2024年再次問(wèn)鼎月球，女航天員將完成登月。人們不約而同將目光聚焦在本次參會(huì)的中國(guó)巾幗英雄王亞平身上。

　　在神舟十號(hào)飛天的時(shí)候，她作為太空教師，在天宮一號(hào)的狹小艙室中給全國(guó)中小學(xué)生上了一堂科普課。視頻當(dāng)時(shí)的打開率就達(dá)到10億次。如果中國(guó)不能馬上登月，但可以肯定的是，不久會(huì)有女航天員進(jìn)入天宮長(zhǎng)期駐留，在核心艙、實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

　　王亞平的外形集中了中國(guó)古典美女的秀麗和女軍人的英姿颯爽，身材挺拔而纖細(xì)。人們禁不住要憐香惜玉：如此纖細(xì)的女子，如何承載繁重的維修任務(wù)？

　　這就需要人因工程設(shè)計(jì)更適合人體高效工作的輔助設(shè)備。

　　據(jù)透露，現(xiàn)在航天員的生活環(huán)境已經(jīng)得到了極大改善，可以說(shuō)從過(guò)去的一室一廳，變成了三室一廳，其適居性更好了，出艙服也做了極大地改進(jìn)。

　　人因設(shè)計(jì)得越完美，人的不適感越小，離我們普通中國(guó)人進(jìn)入太空的日子也就越近了。

　　面對(duì)未知之地

　　人因測(cè)評(píng)浮出水面

　　航天是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)，其中，最讓科學(xué)家擔(dān)心的，是當(dāng)航天器脫離地球，這個(gè)我們熟悉的家園后，里面的人怎么生存，如何面對(duì)險(xiǎn)惡的不適宜人生存的環(huán)境。也就是說(shuō)，我們?nèi)绾未_保航天員“置于死地而后生”，而且工作得宜人、有效率呢？

　　人因工程更多地研究的是死。這是一門建立在失敗、災(zāi)難、教訓(xùn)上的學(xué)科。

　　“埃塞俄比亞那架波音飛機(jī)是垂直砸下去的，砸到地下20米深?！眲⒋箜懺菏壳岸螘r(shí)間看了波音737MAX客機(jī)最后失控狀態(tài)的視頻，“心里特別難受”。這個(gè)型號(hào)飛機(jī)在去年年底到今年年初的4個(gè)月時(shí)間兩次墜毀，死亡346人。開始，波音公司把責(zé)任推到人的問(wèn)題，說(shuō)是駕駛員操作不對(duì)，但“我們分析不是這個(gè)問(wèn)題，所以中國(guó)第一個(gè)作出停飛的決定”。事后印證了，這架飛機(jī)的飛行員在最后長(zhǎng)達(dá)12分鐘里上演了一場(chǎng)人機(jī)大戰(zhàn)。據(jù)稱一個(gè)系統(tǒng)反復(fù)迫使機(jī)頭向下，飛行員多次將機(jī)頭重新拉起，但最終在機(jī)器的蠻橫指令下，駕駛員無(wú)能為力，造成人間慘劇。

　　“現(xiàn)在一切領(lǐng)域完全由機(jī)器來(lái)指揮，這是有風(fēng)險(xiǎn)的?！边@位中國(guó)著名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家說(shuō)，波音737MAX在更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，沒(méi)有進(jìn)行足夠的試飛，更未做包括人因在內(nèi)的綜合測(cè)評(píng)，結(jié)果慘痛。

　　陳善廣認(rèn)為，波音事故再次引發(fā)了業(yè)界對(duì)人機(jī)功能分配的深度思考，不重視人因測(cè)評(píng)也是主要原因。其實(shí)在航空航天領(lǐng)域發(fā)生的許多事故可歸于人的失誤或機(jī)器的防誤設(shè)計(jì)不夠。

　　“消滅操作失誤，是我的終身奮斗目標(biāo)?！?970年把中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”送上太空的胡世祥中將這樣說(shuō)。他參與組織了100多次衛(wèi)星、火箭的發(fā)射試驗(yàn)。

　　讓他記憶猶新的是1982年發(fā)射通信衛(wèi)星。模擬飛行幾次后，數(shù)據(jù)顯示火箭飛行17秒就短線了。

　　“查。插座扒開看焊接點(diǎn)如何，一天一夜翻個(gè)底朝天，沒(méi)查出問(wèn)題?！彼腥四囊踩ゲ涣?，都在等，他感覺壓力山大。最后發(fā)現(xiàn)，是一個(gè)插座里有個(gè)焊錫粒子在滾來(lái)滾去。再追溯上去，是上海的一個(gè)女檢驗(yàn)員身懷六甲，“心情不好，漏檢了”。

　　今天，說(shuō)起航天就是萬(wàn)無(wú)一失，都是從勝利走向勝利。其實(shí)，在胡世祥的記憶里，有一段慘淡的時(shí)光。那時(shí)，中國(guó)剛剛開始幫助國(guó)外發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星，連續(xù)因?yàn)椴孱^問(wèn)題、馬大哈問(wèn)題而失敗?！爸扉F基任副總理的時(shí)候到我們基地視察，問(wèn)，胡司令，你能不能打三個(gè)衛(wèi)星上去倆，掉下一個(gè)？你現(xiàn)在一個(gè)上去，一個(gè)下來(lái)，我們心臟都受不了”。

　　“插頭、插座往往就是個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題，但是簡(jiǎn)單的問(wèn)題造成的結(jié)果很沉重。真可謂是，一顆螺釘聯(lián)系航天事業(yè)，小小按鈕維系民族尊嚴(yán)?！焙老橄蚺c會(huì)的人因?qū)＜液粲?，?duì)這些低級(jí)錯(cuò)誤，人因?qū)＜夷懿荒芙o一個(gè)措施，一個(gè)辦法，減少人為失誤，保成功。

　　陳善廣指出：消滅人為差錯(cuò)確保安全一直是從事復(fù)雜系統(tǒng)和工程項(xiàng)目的各級(jí)指揮員和工程師追求的目標(biāo)，人因工程為此提供了理論指導(dǎo)和設(shè)計(jì)方法。這些系統(tǒng)是人設(shè)計(jì)的，必然會(huì)打上人的烙印。必須要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行相對(duì)獨(dú)立的人因測(cè)評(píng)，不通過(guò)這種測(cè)評(píng)的系統(tǒng)不得通過(guò)最終驗(yàn)收。載人航天正在建立這種管理和技術(shù)體系。

　　人因工程的學(xué)科理念是體現(xiàn)以人為中心的設(shè)計(jì)理念，讓機(jī)器適應(yīng)人的需求，學(xué)科目標(biāo)使整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全、高效率、高效能。典型特點(diǎn)是系統(tǒng)工程思想、面向設(shè)計(jì)和多學(xué)科融合。可以說(shuō)人因工程是以人為本的系統(tǒng)工程。

　　老子說(shuō)：上善若水，水利萬(wàn)物而不爭(zhēng)。陳善廣多次借用這個(gè)理念指出：人因如水，你高，我便退去，不淹沒(méi)你的風(fēng)采；你低，我便涌來(lái)，彌補(bǔ)你的缺憾。越來(lái)越多的大國(guó)重器將人因工程引入了自身的頂層設(shè)計(jì)。

　　走向深空的橋頭堡

　　月球上何時(shí)會(huì)車來(lái)人往

　　正如下圍棋，當(dāng)你走一步的時(shí)候，必須設(shè)計(jì)到未來(lái)的三到五步。

　　當(dāng)人們正在為2020航天大年而歡呼尖叫的時(shí)候，中國(guó)載人航天已經(jīng)開啟了飛向月球的深度布局。

　　走向深空，為什么首選月球？陳善廣說(shuō)，載人航天有三個(gè)主要目標(biāo)：一是探索未知；二是開發(fā)和利用空間資源；三是拓展生存空間，尋找新的家園。而月球，是“我們走向深空的橋頭堡”。

　　在很多科幻小說(shuō)中，月球上的水冰、氦3、重要礦產(chǎn)等資源被克隆人和機(jī)器人開采，運(yùn)回地球，服務(wù)人類。那么，月球?qū)?huì)變成什么樣，會(huì)不會(huì)真像陳善廣說(shuō)的那樣也有車來(lái)人往？

　　他認(rèn)為，我們未來(lái)的月球城市會(huì)分階段實(shí)施：前哨站、半永久基地，然后才是永久性月球家園。

　　月球家園以地下建筑為主，可利用月壤和月巖保溫、隔熱和防輻射。采用3D打印，把月塵、挖掘的月壤打印成建筑材料。選擇地下空間容易鉆挖建設(shè)的地方，以月巖作為基地輻射掩體。

　　陳善廣的描繪讓人充滿美妙的暢想，也許，等我們有了超大推力火箭，有人因工程等學(xué)科的大力支撐，實(shí)現(xiàn)這一步就近在咫尺了？

　　但他話鋒一轉(zhuǎn)，談到了一場(chǎng)“成功的失敗”。

　　當(dāng)年，奔月的美國(guó)阿波羅13號(hào)僅飛行了55小時(shí)46分鐘，氧氣罐攪動(dòng)就導(dǎo)致了飛船服務(wù)艙的嚴(yán)重爆炸。飛船開始失去動(dòng)力，失去熱量，更重要的是，宇航員失去了可呼吸的氧氣。

　　“但，宇航員急中生智，將寶瓶座登月艙充當(dāng)了救生船，最終擺脫月球引力，安全地返回了地球。這是靠人的智慧，發(fā)揮了人的作用的成功案例，所以是成功的失敗。”陳善廣希望用這個(gè)例子告訴大家，我們要進(jìn)軍月球，就必須有更先進(jìn)的人因工程理念和設(shè)計(jì)。

　　因?yàn)槿艘蚬こ叹褪窃谑『退劳龅幕A(chǔ)上建立的一種功效學(xué)科。

　　什么是好的設(shè)計(jì)師？“在危險(xiǎn)之下，系統(tǒng)有發(fā)揮人的作用，恢復(fù)安全的能力?！标惿茝V指出，受阿波羅13號(hào)這次經(jīng)歷的啟發(fā)，未來(lái)我們的登月艙會(huì)直接攜帶逃生艙，這樣能增大航天員生還的希望。

　　航天的特點(diǎn)就是之前設(shè)計(jì)了很多逃生設(shè)備，比如，火箭發(fā)射在大氣層內(nèi)有逃逸塔，如果遇到不測(cè)可以跳傘回到地面。所以，無(wú)論是進(jìn)入天宮太空艙還是將來(lái)去月球，都要把安全高效放在第一位。

　　“通過(guò)月球家園的建設(shè)與開發(fā)，人類將走向深空、移居火星、走出太陽(yáng)系，星火傳承，在茫茫宇宙?zhèn)鞑ト祟愇拿?！”陳善廣把目光投向了未來(lái)。

　　也許在若干年后回望，2020年對(duì)中國(guó)航天是個(gè)很重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這么宏大的計(jì)劃，就是從空間站的核心艙——天和，走出第一步。（記者 堵力）