新華社北京9月26日電 題：奮力推進交通強國建設——訪交通運輸部副部長戴東昌
新華社記者魏玉坤
近日，中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，明確到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。綱要有哪些亮點？重點作出哪些部署？如何落地實施？交通運輸部副部長戴東昌就相關熱點問題回答了記者提問。
四大亮點描繪發(fā)展藍圖
經(jīng)濟社會發(fā)展，交通運輸先行。
戴東昌表示，新中國成立以來，交通運輸領域取得了歷史性成就：綜合立體交通基礎設施網(wǎng)絡初步形成，運輸服務規(guī)模和能力不斷提升，交通運輸科技創(chuàng)新和應用能力大幅躍升，綜合交通運輸治理體系日趨完善，交通運輸對外開放合作不斷擴大，人暢其行、貨暢其流，為國民經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了先行官作用。
戴東昌說，綱要作為推進交通強國建設的頂層設計文件，描繪了未來30年我國交通行業(yè)發(fā)展藍圖，圍繞建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國總目標，明確到2035年基本建成交通強國，到本世紀中葉全面建成交通強國。具體來看，綱要有四大亮點：
一是突出創(chuàng)新引領。綱要提出以創(chuàng)新為交通強國建設的第一動力，貫穿于交通強國建設的各項任務中，強化科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、服務創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，突出“人才是創(chuàng)新第一資源”。
二是突出綜合交通。強調(diào)各種交通方式的深度融合，全面提升綜合交通發(fā)展水平和融合度。
三是突出高質(zhì)量發(fā)展。以深化供給側結構性改革為主線，推動交通運輸質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。
四是突出中國特色。以全球視野謀劃交通發(fā)展，充分發(fā)揮中國特色社會主義制度優(yōu)勢，走出中國特色的交通強國之路。
九大任務確保實現(xiàn)目標
25日，北京大興國際機場正式通航。
據(jù)了解，北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐、國家發(fā)展一個新的動力源、支撐雄安新區(qū)建設的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐；首都國際機場定位為大型國際航空樞紐、亞太地區(qū)重要復合樞紐、服務于首都核心功能，兩座機場將形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭、具有國際一流競爭力的“雙樞紐”機場格局，推動京津冀機場建設成為世界級機場群。
戴東昌表示，北京大興國際機場的通航是交通強國建設民航篇中的一個生動體現(xiàn)，根據(jù)綱要，未來要建設更多更先進的航空樞紐、更完善的綜合交通運輸系統(tǒng)。
戴東昌說，為了實現(xiàn)交通強國目標，綱要部署了九大任務：基礎設施布局完善、立體互聯(lián)；交通裝備先進適用、完備可控；運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效；科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領；安全保障完善可靠、反應快速；綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保；開放合作面向全球、互利共贏；人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻；完善治理體系，提升治理能力。
“這九大任務既著眼于基礎設施、交通裝備、運輸服務、人才隊伍等交通基本要素的協(xié)調(diào)融合發(fā)展，又強調(diào)創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代特征，以及治理體系和治理能力現(xiàn)代化的構建?！贝鳀|昌說。
三項工作助推發(fā)展變革
戴東昌說，綱要提出，推動交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉變，由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉變，由依靠傳統(tǒng)要素驅動向更加注重創(chuàng)新驅動轉變。為確保實現(xiàn)目標，將開展以下幾個方面工作：
一是推動交通發(fā)展實現(xiàn)質(zhì)量變革。推進出行服務快速化、便捷化，實現(xiàn)都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋；貨運發(fā)展多式聯(lián)運，建設快貨運輸體系，實現(xiàn)國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達的物流圈；發(fā)展綠色交通，加強土地、海域、無居民海島、岸線、空域等資源節(jié)約集約利用，提升用地用海用島效率等。
二是推動交通發(fā)展實現(xiàn)效率變革。建設現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎設施規(guī)劃建設，構筑多層級綜合交通樞紐體系；建設城市群一體化交通網(wǎng)，完善城市群快速公路網(wǎng)絡，加強公路與城市道路的銜接等。
三是推動交通發(fā)展實現(xiàn)動力變革。建立關鍵核心技術攻關機制，建設一批具有國際影響力的實驗室、試驗基地、技術創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺；強化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動力傳動系統(tǒng)研發(fā)；合理統(tǒng)籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)、時速400公里級高速輪軌（含可變軌距）客運列車系統(tǒng)等技術儲備研發(fā)等。
戴東昌說，下一步，交通運輸部將聯(lián)合各部門扎實推進各項工作。建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設實施工作機制，深化交通投融資改革，鼓勵有條件的地方、企業(yè)在交通強國建設中先行先試，確保交通強國建設扎實有序，行穩(wěn)致遠。
