新華社酒泉8月17日電 題：“小個頭有大智慧”：捷龍一號首飛三大看點(diǎn)

　　新華社記者胡喆

　　8月17日，捷龍一號成功首飛。作為中國運(yùn)載火箭家族最年輕的新成員，捷龍一號是目前我國最小的一款運(yùn)載火箭，也是中國航天科技集團(tuán)的首枚純商業(yè)火箭。別看它個頭小，卻滿滿的都是科技含量。

　　我國體積最小、重量最輕的運(yùn)載火箭

　　總長約19.5米，箭體直徑1.2米，起飛重量約23.1噸，是我國固體火箭中體積最小、重量最輕的火箭……別看捷龍一號個頭小，但運(yùn)載效率卻很高，創(chuàng)新是實(shí)現(xiàn)瘦身健體的秘訣。

　　為實(shí)現(xiàn)高性價比、高可靠、快履約、快發(fā)射的特點(diǎn)，捷龍一號優(yōu)化發(fā)射準(zhǔn)備流程，縮短發(fā)射準(zhǔn)備時間，采用一車一箭方式，成熟期運(yùn)抵發(fā)射場后能夠?qū)崿F(xiàn)24小時內(nèi)快速發(fā)射；在制造上通過大規(guī)模組批生產(chǎn)，縮短發(fā)射服務(wù)履約周期，與用戶簽約后6個月即可出廠。

　　在入軌過程中衛(wèi)星倒置“翻筋斗”、簡化控制系統(tǒng)與冗余設(shè)施讓火箭體態(tài)“更輕盈”、通過模塊化開發(fā)設(shè)計生產(chǎn)讓造火箭“更簡單”……捷龍一號運(yùn)載火箭技術(shù)經(jīng)理龔旻向記者介紹起捷龍的新本領(lǐng)可謂“如數(shù)家珍”。

　　同時，捷龍一號火箭還是我國首個全面采用智能化技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與判讀的固體火箭，利用分布式網(wǎng)絡(luò)完成多點(diǎn)并行在線數(shù)據(jù)解析、分發(fā)與判讀，結(jié)合專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等算法設(shè)計智能數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)測發(fā)控和遙測數(shù)據(jù)多維度判讀，自動生成測試評估報告，大幅提升測試效率和數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性。

　　中國商業(yè)航天的創(chuàng)新“生力軍”

　　“這些技術(shù)和模式創(chuàng)新的背后離不開中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院60余年技術(shù)、數(shù)據(jù)、人才等各方面的積累與沉淀。”龔旻說，捷龍一號的探索，打開了一扇窗，讓體制內(nèi)科研院所年輕人的“金點(diǎn)子”能夠更快擁有“試金石”，干一番新事業(yè)的創(chuàng)業(yè)激情讓創(chuàng)新活力一下子就激發(fā)了出來。

　　捷龍一號研制團(tuán)隊(duì)以80、90后為主，平均年齡僅31歲。在這支創(chuàng)新“生力軍”中，他們常常用“頭腦風(fēng)暴”擦出解決難題的“火花”，剛剛在創(chuàng)新大賽中嶄露頭角的創(chuàng)意也能直接轉(zhuǎn)化運(yùn)用到產(chǎn)品上來。

　　“作為年輕人，我們總想干一些和以前不一樣的事情。在這里，我們更能放手去拼、大膽去干?！?5后的捷龍一號飛控系統(tǒng)副主任設(shè)計師宋志國說。

　　“多年來，我們先后自主研制了12種不同型號的長征系列運(yùn)載火箭，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器等一系列重大跨越，我們抓總研制的火箭見證了中國運(yùn)載火箭發(fā)展的每一步，捷龍將成為中國火箭的新起點(diǎn)。”中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院院長王小軍說。

　　2到3年可實(shí)現(xiàn)火箭重復(fù)使用 “純商業(yè)化”探索未來可期

　　無論是商業(yè)航天國家隊(duì)的快舟、捷龍、長征十一號，還是中國民營航天企業(yè)的首次入軌發(fā)射及可回收發(fā)射試驗(yàn)，一段時間以來，中國商業(yè)航天的發(fā)展正在加速前行。

　　中國長征火箭有限公司提出了“讓航天技術(shù)鏈接人類生活”的發(fā)展愿景。這讓一度被認(rèn)為是“官辦”商業(yè)航天的“國家隊(duì)”，真正進(jìn)入了“純商業(yè)化”的探索新階段。

　　“我們既立足中國航天60余年的積累，又打開大門辦商業(yè)航天。”中國航天科技集團(tuán)有限公司吳燕生董事長指出了新時代中國商業(yè)航天的新變化：“利用社會資本開展研制生產(chǎn)，促進(jìn)模式創(chuàng)新?！?/p>

　　“一家獨(dú)大的市場是沒有活力的。”中國長征火箭有限公司總裁唐亞剛認(rèn)為，我們希望有一個多方參與的商業(yè)航天，來促進(jìn)我們自身的變革和其他航天領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

　　“作為商業(yè)航天國家隊(duì)不能低水平重復(fù)，我們有責(zé)任引領(lǐng)商業(yè)航天，將中國的商業(yè)航天往高端、創(chuàng)新驅(qū)動去引領(lǐng)，真正把中國商業(yè)航天作為中國航天的重要組成部分?！碧苼唲傉f。

　　如今，隨著全新型號商業(yè)運(yùn)載火箭捷龍一號的成功首飛，中國的商業(yè)航天發(fā)展必將有更多值得想象的空間。

　　根據(jù)規(guī)劃，捷龍一號將按照“三步走”來開展運(yùn)營：第一步是從2018年研制啟動到2019年8月完成首飛任務(wù)，創(chuàng)新商業(yè)、研發(fā)、運(yùn)營等三種模式；第二步是從2019年1月到2020年12月，完成研制批任務(wù)5發(fā)，完成1.4米衛(wèi)星艙方案設(shè)計和飛行驗(yàn)證，具備國內(nèi)各主要發(fā)射場實(shí)施發(fā)射的能力；第三步從2021年起，進(jìn)入成熟批任務(wù)階段，為每10發(fā)一批，實(shí)現(xiàn)較高的國內(nèi)發(fā)射占有率，打造“捷龍”國際品牌。

　　唐亞剛介紹，“龍系列”現(xiàn)在初步考慮兩個系列，一個捷龍系列、一個騰龍系列，捷龍系列以商業(yè)固體運(yùn)載火箭為主，對發(fā)射設(shè)施的依賴度比較低，而且比較靈活。騰龍系列以液體運(yùn)載火箭為主，運(yùn)載能力較大。

　　7月26日，我國運(yùn)載火箭首次“柵格舵分離體落區(qū)安全控制技術(shù)”試驗(yàn)取得成功，為后續(xù)發(fā)展可重復(fù)使用火箭奠定了基礎(chǔ)。

　　“我們是不同的技術(shù)途徑、技術(shù)路線都在做，包括垂直起降的、水平起飛返回的。現(xiàn)在我們已經(jīng)加快了重復(fù)使用技術(shù)的開發(fā)，預(yù)計未來2到3年，就會實(shí)現(xiàn)中國火箭重復(fù)使用技術(shù)的應(yīng)用?！碧苼唲傉f。

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