新華社西寧2月3日電（記者張子琪、李亞光）又到了一年最繁忙的春運(yùn)時(shí)節(jié)，在外的游子紛紛踏上歸鄉(xiāng)之路。清晨7點(diǎn)，一架客機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在西寧曹家堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)。收到指令后，潘曉娟立即放下正在暖手的水杯，拿起工具和工單快步走出機(jī)務(wù)室，在零下10幾攝氏度的寒風(fēng)中開始了忙碌而緊張的檢修工作。這就是高原機(jī)場(chǎng)女機(jī)務(wù)師的工作常態(tài)。

　　潘曉娟身材嬌小，厚重的羽絨服絲毫沒有影響她麻利的動(dòng)作。1982年出生的她高考時(shí)選擇了中國(guó)民航大學(xué)機(jī)務(wù)專業(yè)。這項(xiàng)工作專業(yè)名叫“整機(jī)放行工程師”，平時(shí)，同事們則形象地稱其為“飛機(jī)的‘保健醫(yī)生’”。

　　與醫(yī)院里的保健醫(yī)生不同，這個(gè)工作有很強(qiáng)的技術(shù)要求，不僅需要具備女孩子的細(xì)致耐心，也需要有小伙子的體魄和毅力。一旦發(fā)生飛機(jī)故障，要能及時(shí)處置和維修。

　　機(jī)務(wù)保障的主要工作是負(fù)責(zé)飛機(jī)的適航性檢查，在25分鐘內(nèi)要對(duì)航空器整個(gè)外觀、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行全面檢查，大小100個(gè)項(xiàng)目不能漏掉任何一個(gè)。若是夜班飛機(jī)，檢查時(shí)就得一邊拿著手電，一邊核對(duì)?！案闪?0年，工作雖然苦，但我們一直保持零失誤、零差錯(cuò)。”她爽朗地笑著說。

　　幾分鐘后她開始檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)的飛機(jī)剛落地，發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口的溫度很高，足以灼傷人的皮膚，作業(yè)時(shí)需萬分小心。只見潘曉娟毫不畏懼，俯身趴在發(fā)動(dòng)機(jī)邊，仔細(xì)觀察是否有鳥擊的痕跡，全然不顧撲面而來的熱浪和刺鼻的燃油氣味。

她說：“冬天比夏天好多了。夏天時(shí)地面最高溫度近60攝氏度。一天下來，鼻腔、頭發(fā)、衣服上全是機(jī)油煙味?！?/p>

　　隨后她屈膝半跪在地上，開始檢查主起落架和剎車片。“多看一眼就能增加一份保障，這是我的經(jīng)驗(yàn)，更是一種職責(zé)?！?/p>

　　一陣寒風(fēng)呼嘯而過，潘曉娟趕緊按住手里的10幾頁(yè)工單，握著筆的手被凍得紫紅。她蹲在輪胎旁，用食指按壓一處米粒大小的劃痕。為了確定劃痕是否超過了兩毫米，她凍僵的臉幾乎靠在輪胎上。

　　按時(shí)完成放行工作后，她又奔向下一架飛機(jī)。此時(shí)東方的天空泛起一點(diǎn)魚肚白。這片22萬平方米的停機(jī)坪共有33個(gè)停機(jī)位，春運(yùn)期間，航班密度大，她不知來回走了多少遍。“我的微信步數(shù)在朋友圈里常常排名第一，最忙的一天我走了近4萬步。”

　　機(jī)務(wù)室的13位職員來自五湖四海，卻有著同樣的初心。潘曉娟是這里唯一的女性。崗位實(shí)行24小時(shí)輪班制，大家早已習(xí)慣了沒有節(jié)假日的狀態(tài)，因?yàn)檎?qǐng)假就意味著其他人要連續(xù)兩天值班。

　　10年如一日的堅(jiān)守，只為那最初的夢(mèng)想。潘曉娟同專業(yè)的女生有12人，至今仍堅(jiān)守機(jī)務(wù)一線的只有2人。

這時(shí)，潘曉娟的手機(jī)響了，是她4歲的女兒打來的。一瞬間，徹夜工作的疲憊從她臉上消失，全身散發(fā)著一位女機(jī)務(wù)師特有的母性光輝。

　　寒來暑往，潘曉娟在這個(gè)平凡而又特殊的崗位上，用細(xì)致的工作為保障航班安全奉獻(xiàn)著青春?！?0年來我從不覺得辛苦，再干10年也不會(huì)！這份工作讓我有種成就感，每天要給不同的飛機(jī)‘看病’，那是一種樂趣?！彼f。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 王萌萌