新華社北京１１月１４日電 題：霧霾之下，首都機(jī)場(chǎng)如何確保航班正常起降？

　　新華社記者樊曦

　?。保慈?，華北地區(qū)遭遇嚴(yán)重霧霾。首都機(jī)場(chǎng)在低見度的情況下，采取多種措施確保航班正常起降。

　　來自首都機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，１４日機(jī)場(chǎng)航班進(jìn)出港情況正常，低能見度天氣未對(duì)運(yùn)行造成較大影響。全天計(jì)劃起降航班１７３７架次，截至１９時(shí)僅取消１０班。

　　首都機(jī)場(chǎng)航務(wù)管理部業(yè)務(wù)經(jīng)理陳忱告訴記者，近年來，我國(guó)民航系統(tǒng)投入大量資金提升低能見度運(yùn)行保障能力，建設(shè)機(jī)場(chǎng)盲降系統(tǒng)，完善機(jī)載設(shè)備，在氣象條件惡劣和能見度差的條件下向飛行員提供引導(dǎo)信息，保證飛機(jī)安全起降。首都機(jī)場(chǎng)屬于二類盲降機(jī)場(chǎng)，能在跑道視程不低于３００米的天氣條件下保障飛機(jī)降落。

　　為了進(jìn)一步提高低能見度下運(yùn)行保障能力，首都機(jī)場(chǎng)也在不斷試驗(yàn)新技術(shù)“武裝”自己。去年９月，國(guó)內(nèi)首次利用平視顯示器（ＨＵＤ）和飛行員目視結(jié)合的低能見度起飛驗(yàn)證試飛成功，驗(yàn)證了在首都機(jī)場(chǎng)使用平視顯示器實(shí)施跑道視程１５０米起飛的可行性。

　　今年７月，民航局組織召開首都機(jī)場(chǎng)平視顯示器９０米起飛試點(diǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)，此后的幾個(gè)月內(nèi)，首都機(jī)場(chǎng)與民航華北管理局、民航華北空管局及各航空公司一道，完成了設(shè)備測(cè)試、場(chǎng)地評(píng)估、程序制定等工作，計(jì)劃于今年１２月開展平視顯示器９０米低能見度起飛驗(yàn)證。該項(xiàng)目實(shí)施意味著未來首都機(jī)場(chǎng)低能見度運(yùn)行能力將得到進(jìn)一步提升，航班運(yùn)行安全、正常更有保障。

　　據(jù)介紹，平視顯示器是一種機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng)，可以把飛機(jī)飛行信息投射到飛行員視野正前方的透視鏡上，增強(qiáng)飛行員的情景意識(shí)，提高飛行品質(zhì)和低能見度條件下的運(yùn)行能力。

　　此外，為了保障首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，民航華北空管局塔臺(tái)管制室提前制定防范措施，合理安排值班人員搭配，與各部門協(xié)調(diào)臨時(shí)航路和空域，與周邊備降機(jī)場(chǎng)了解當(dāng)?shù)厍闆r，并及時(shí)為機(jī)組提供備降場(chǎng)詳細(xì)情況，方便機(jī)組選擇合適備降場(chǎng)。

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