新華社太原7月3日電 題：1小時(shí)能干什么——時(shí)間效率里的改革開放40年

　　新華社記者呂夢(mèng)琦、劉揚(yáng)濤

　　1小時(shí)能干什么？過去40年，不同的答案差距如此懸殊，讓人更清晰地看到改革開放給中國(guó)帶來了多么巨大的變化。

　　53歲的謝明生是一位地道的農(nóng)民。1978年改革開放時(shí)，他剛滿13歲。那時(shí)候，他最厭惡的農(nóng)活就是夏天割麥子。烈日曬得他臉上脫皮，麥芒刺得他渾身發(fā)癢，胳膊上密密麻麻全是小紅點(diǎn)。

　　最讓他氣惱的是，就算一刻也不停，他1小時(shí)也只能割完一小壟麥子。他的父親是個(gè)“快手”，一天也割不完1畝。在那個(gè)靠雙手和鐮刀的年代，種地費(fèi)時(shí)費(fèi)力，謝明生被牢牢地拴在土地上。

　　這種狀況持續(xù)了10年。一直到1992年村里有了拖拉機(jī)，他賣掉了自己的耕牛后才開始好轉(zhuǎn)。這之后，農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度不斷提高，夏收時(shí)間越來越短。今年夏天，謝明生站在自家田埂上指揮兩臺(tái)收割機(jī)，1小時(shí)就收完了20畝小麥。

　　“以前我們一家6口要干半個(gè)月，現(xiàn)在只要1小時(shí)，所有環(huán)節(jié)都顛覆了傳統(tǒng)，連灑農(nóng)藥都改用了無人機(jī)?！敝x明生稱。

　　謝明生的家鄉(xiāng)山西以煤聞名。但就算是煤炭行業(yè)，如今也早已不再是40年前的樣子。

　　1978年，山西省煤炭年產(chǎn)量只有9700多萬(wàn)噸，平均1小時(shí)只能產(chǎn)煤1.1萬(wàn)多噸。2017年，這個(gè)數(shù)字增加到了近8.6億噸，平均1小時(shí)產(chǎn)煤約9.8萬(wàn)噸，翻了近9倍。

　　29歲的趙兆豐出生在一個(gè)礦工世家。他的爺爺趙八明曾是新中國(guó)第一座紅色礦井——石圪節(jié)煤礦的采煤隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，他的父親則是另一座煤礦的機(jī)電工。沒有人比他們更能體會(huì)這種效率上的差距意味著什么。

　　“我在的古城煤礦是新建礦井，皮帶寬度達(dá)到1.4米，速度達(dá)到4米/秒，年產(chǎn)煤1200萬(wàn)噸?！壁w兆豐自豪地說。

　　這讓80歲的趙八明經(jīng)常以感慨的口吻回憶自己年輕時(shí)在井下挖煤的日子。但他所在的那座老礦遠(yuǎn)沒有孫子工作的這座規(guī)模大，并且已經(jīng)在2016年被地方政府關(guān)停。

　　“40年前，我們只有很少的簡(jiǎn)易機(jī)械裝備，年產(chǎn)量只有30多萬(wàn)噸?！壁w八明每次想起這些都不忘提醒孫子，“要珍惜眼下的生活?！?/p>

　　在44歲的個(gè)體戶韓永會(huì)眼中，一張張?jiān)谌蚺艹鲋袊?guó)速度“新名片”才是國(guó)家的未來。

　　他從老家出來賣燒餅已有21年，在北京崔各莊有一家燒餅鋪。店面只有十幾平方米，一天卻能賣500多個(gè)燒餅，每月純收入1萬(wàn)多元。

　　韓永會(huì)至今記得，第一次離家時(shí)是去天津賣燒餅。他花了1個(gè)小時(shí)到達(dá)最近的火車站，排了一晚上隊(duì)只買到一張站票，然后在擁擠不堪的車廂里站了18個(gè)小時(shí)后才到達(dá)天津。那時(shí)候，他最發(fā)愁的是每年往返于老家和燒餅鋪之間。

　　現(xiàn)在，他乘坐高鐵從襄汾經(jīng)太原換乘到北京只需約6個(gè)小時(shí)，比原先縮短了近13個(gè)小時(shí)。

　　“以前火車時(shí)速只有100多公里，現(xiàn)在高鐵最快能跑300多公里，兩個(gè)讀高中的孩子每年暑假都來北京和我團(tuán)聚。”韓永會(huì)說。

　　高鐵是中國(guó)的“名片”。但從2008年第一條高鐵——京津城際高鐵開通至今不過僅過去10年時(shí)間。這期間，中國(guó)制造業(yè)加速崛起，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車從依賴進(jìn)口到全球領(lǐng)先的“華麗轉(zhuǎn)身”。截至2017年底，全國(guó)已建成2.5萬(wàn)公里、占全球66.3%的高鐵運(yùn)營(yíng)里程。

　　1小時(shí)能干什么？這在網(wǎng)購(gòu)和快遞業(yè)中能驚掉人的下巴。

　　52歲的郭曉宏是一名郵政速遞物流職工。他參加工作是在改革開放后的第3年。那年，16歲的他在山西省陵川縣當(dāng)了一名農(nóng)村郵遞員。他每天穿著一雙黃膠鞋，背著15斤重的郵包穿行在30公里山路上，1小時(shí)走5公里，一天送不了幾件郵件。

　　現(xiàn)在一切都變得不同，網(wǎng)購(gòu)飛速發(fā)展讓他常常感覺自己趕不上時(shí)代步伐。

　　“我們公司現(xiàn)在1小時(shí)能發(fā)送2500件快遞。”郭曉宏說。

　　過去5年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從每年57億件增長(zhǎng)到每年401億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一。

　　有誰(shuí)還記得1978年？那一年，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值只有3645億元，排名世界第15位，1小時(shí)僅創(chuàng)造4100多萬(wàn)元產(chǎn)值。但2017年，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約82.7萬(wàn)億元，每小時(shí)能創(chuàng)造約94億元產(chǎn)值，約為1978年的230倍。

　　這讓1小時(shí)意味著更多。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，去年中國(guó)1小時(shí)大約有1542城鎮(zhèn)居民走上工作崗位，超過211萬(wàn)旅客出行，移動(dòng)支付近230億元，收發(fā)快遞近460萬(wàn)件，生產(chǎn)大約3312輛汽車和進(jìn)出口大約32億元貨物……

　　這就是改革40年創(chuàng)造的中國(guó)奇跡，1小時(shí)就能讓你看清楚。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 徐宙超