新華網(wǎng)北京8月8日電　據(jù)新華社“新華國(guó)際”客戶端報(bào)道，一塊飛機(jī)殘骸的發(fā)現(xiàn)，重燃了人們對(duì)馬航飛機(jī)的追問(wèn)之火：飛機(jī)上到底發(fā)生了什么？

　　也有美國(guó)波音公司等一些機(jī)構(gòu)專家甚至根據(jù)照片中殘骸形狀，推測(cè)飛機(jī)經(jīng)歷了“僵尸飛行”。

　　什么是“僵尸飛行”？在殘片具體研究結(jié)果出來(lái)前，僅憑肉眼看到的照片上殘片樣子，就能夠判斷準(zhǔn)確嗎？如果真有“僵尸飛行”，是否就能回答飛機(jī)上當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么？

　　在具體調(diào)查結(jié)果出來(lái)前，這還真是一言難盡。

　　【僵尸飛行？】

　　“僵尸飛行”指的是有人駕駛飛機(jī)在沒有飛行員或者其他人員干預(yù)的情況下，仍然“自主”飛行的狀況。

　　有航空專家舉例說(shuō)，出現(xiàn)“僵尸飛行”的一種情況，是飛機(jī)遭遇緊急失壓。比如機(jī)組和乘客失去意識(shí)，最后飛機(jī)自行飛入海中。而如果入水姿態(tài)合適，并不一定會(huì)引發(fā)飛機(jī)機(jī)體完全破裂，而有可能僅僅是部分部件脫落飛機(jī)，整體飛機(jī)則沉入海底。因此此次找到還算完整的襟副翼殘片，似乎“僵尸飛行”的可能性也不應(yīng)完全排除。

　　在不同的高度，人的有意識(shí)時(shí)間

　　有關(guān)緊急失壓，2005年8月14日發(fā)生的塞浦路斯太陽(yáng)神航空522航班墜機(jī)事故就是一例。之前由于艙門故障，為了檢修，工作人員將機(jī)艙增壓開關(guān)從自動(dòng)調(diào)整到了手動(dòng)模式，這導(dǎo)致起飛后機(jī)艙無(wú)法增壓。而當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)一直認(rèn)為是空調(diào)系統(tǒng)故障，離開駕駛座前去檢查空調(diào)系統(tǒng)。機(jī)艙內(nèi)低壓低氧導(dǎo)致機(jī)長(zhǎng)和副駕駛很快昏迷，飛機(jī)處于“僵尸飛行”狀態(tài)，最后墜毀。

　　【待解的現(xiàn)實(shí)】

　　回頭再來(lái)看馬航MH370殘骸部件的調(diào)查。是否有頭緒呢？

　　負(fù)責(zé)分析殘骸的法國(guó)調(diào)查人員對(duì)新華國(guó)際客戶端表示，他們還會(huì)對(duì)殘骸進(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試。殘骸的圖像顯示，其正面有少量的損毀，背面有粗糙的水平撕裂痕跡。這一結(jié)論其實(shí)并不能直接說(shuō)明飛機(jī)經(jīng)歷了“僵尸飛行”。

　　法國(guó)航空安全專家格扎維?！ぬ┨貭柭?日在接受新華社記者采訪時(shí)表示。法國(guó)航空技術(shù)中心采用“超強(qiáng)的”高倍顯微鏡分析這塊殘骸，目的是研究襟副翼折斷的沖擊角度和強(qiáng)度，同時(shí)希望找到殘骸上細(xì)微的化學(xué)痕跡，來(lái)判定飛機(jī)是否有發(fā)生爆炸或者火災(zāi)的跡象。

　　法國(guó)航空技術(shù)中心正對(duì)飛機(jī)殘骸部件進(jìn)行仔細(xì)研究

　　《東方飛行》雜志的巴蘭坦認(rèn)為，殘骸的狀態(tài)可能告訴我們飛機(jī)是否以災(zāi)難性的狀態(tài)墜入印度洋。如果殘骸上有碳化痕跡，說(shuō)明飛機(jī)可能發(fā)生爆炸。

　　也就是說(shuō)，用萬(wàn)倍顯微鏡，找到襟副翼上的蛛絲馬跡，才能判斷飛機(jī)到底是否經(jīng)過(guò)火災(zāi)、爆炸或直接入水這幾種可能。目前，沒有進(jìn)一步的消息。

　　【業(yè)內(nèi)專家意見不一】

　　其他非主導(dǎo)調(diào)查的業(yè)內(nèi)專家的意見，其實(shí)各不相同，也反應(yīng)了調(diào)查的復(fù)雜性。

　　由美國(guó)移動(dòng)衛(wèi)星公司主導(dǎo)的一個(gè)獨(dú)立調(diào)查小組認(rèn)為，這說(shuō)明這塊殘骸在和飛機(jī)脫離時(shí)，飛機(jī)還在空中。正面的損毀表示，飛機(jī)當(dāng)時(shí)處在高速、急劇的螺旋下降狀態(tài)。

　　然而，AirlineRatings網(wǎng)站的專家不同意這種觀點(diǎn)，認(rèn)為殘骸不能提供飛機(jī)最后時(shí)刻的信息。

　　波音公司飛機(jī)專家早前則向媒體透露說(shuō)，從這片殘骸看，班機(jī)失事的時(shí)候并不是機(jī)頭朝下，垂直墜入海中的，否則經(jīng)過(guò)猛烈撞擊，襟副翼應(yīng)該已經(jīng)完全被摧毀。飛機(jī)更可能是以滑行的方式墜入大海當(dāng)中。

　　新華國(guó)際客戶端發(fā)現(xiàn)，多數(shù)專家認(rèn)為，即便殘骸能告訴我們飛機(jī)最終的狀態(tài)，但仍不能揭示為什么MH370上的乘客和機(jī)組人員會(huì)遭此厄運(yùn)。

　　【距離真相尚遠(yuǎn)】

　　僅僅是基于基礎(chǔ)的航空知識(shí)，通過(guò)正常人的思維判斷的推測(cè)，距離真相也許很遠(yuǎn)， 僅僅只能當(dāng)一種比較專業(yè)的猜測(cè)而已。馬航MH370最后的飛行，只能期待更多的殘骸被發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的黑匣子被發(fā)現(xiàn)之后，這個(gè)謎團(tuán)才有可能真正被揭開。

　　迷霧般的馬航事件，不適宜預(yù)判。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)6日援引航空專家彼得·戈?duì)柶澋脑捳f(shuō)，基于納吉布的聲明，調(diào)查人員目前“只確定一點(diǎn)”：“它證實(shí)了飛機(jī)與機(jī)上所有乘客和機(jī)組成員終結(jié)于水中且沒有幸存者這一令人悲傷的事實(shí)，這是今天的主要事實(shí)?！保ㄓ浾邨铗E、李宓，新華國(guó)際客戶端報(bào)道）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 栗一星