資料圖：澳大利亞聯(lián)合調(diào)查中心公布MH370新搜尋區(qū)，橙色區(qū)域是優(yōu)先級(jí)最高的搜尋區(qū)，藍(lán)色區(qū)次之。相比此前搜尋區(qū)域，沿衛(wèi)星弧區(qū)，更加靠南。
中新網(wǎng)1月16日電 綜合外媒報(bào)道，馬來(lái)西亞航空公司MH370航班已經(jīng)失聯(lián)10個(gè)月，澳大利亞搜尋行動(dòng)負(fù)責(zé)人對(duì)找到飛機(jī)仍然抱有信心，認(rèn)為“非常有可能”找到飛機(jī)。
澳大利亞運(yùn)輸安全局首席專員、MH370搜救行動(dòng)負(fù)責(zé)人馬丁·多蘭稱，如果MH370確實(shí)位于目前正在搜索的海底區(qū)域，那么仍然“非常有可能”被發(fā)現(xiàn)，并且機(jī)體很可能仍狀態(tài)良好。目前針對(duì)優(yōu)先區(qū)域的搜索行動(dòng)，預(yù)計(jì)將在5月份完成。
優(yōu)先搜索區(qū)
馬丁·多蘭稱，通過(guò)衛(wèi)星計(jì)算，搜尋隊(duì)伍確定了一個(gè)約6萬(wàn)平方公里的高優(yōu)先級(jí)搜索區(qū)域。搜救隊(duì)伍從去年10月開(kāi)始對(duì)該區(qū)域進(jìn)行搜索，到目前為止，已經(jīng)完成了約四分之一。
他表示，很可能將會(huì)在這6萬(wàn)平方公里的區(qū)域中發(fā)現(xiàn)MH370，但由于不清楚具體位置，搜尋隊(duì)伍只能對(duì)這一區(qū)域進(jìn)行徹底搜索，直到找到飛機(jī)。
未來(lái)數(shù)個(gè)月，天氣情況預(yù)計(jì)將會(huì)改善，搜尋行動(dòng)有望加速。據(jù)預(yù)計(jì)，對(duì)該區(qū)域的搜尋工作將在今年5月份完成。
另外，搜尋隊(duì)伍還繪制了約20.8萬(wàn)平方公里地區(qū)的地圖。多蘭稱，如果本輪搜尋沒(méi)有找到MH370的位置，關(guān)于延長(zhǎng)搜尋的決定將由澳大利亞和馬來(lái)西亞方面做出。
加緊搜尋
多蘭稱，對(duì)搜尋區(qū)域海底地形的勘測(cè)發(fā)現(xiàn)了此前未知的海底地形特征，包括山脈、火山、深淵以及不平整的海床，對(duì)搜尋工作造成挑戰(zhàn)。
為了對(duì)復(fù)雜的海底地形進(jìn)行進(jìn)一步勘測(cè)，澳大利亞和馬來(lái)西亞政府14日表示，將聯(lián)合資助第四艘船只“Fugro Supporter號(hào)”加入搜尋。
與此前已經(jīng)加入搜尋的“鳳凰號(hào)”、“Fugro Equator號(hào)”、“Fugro Discovery號(hào)”所配備的聲吶系統(tǒng)不同，“Fugro Supporter號(hào)”將配有一個(gè)自主水下機(jī)器人。
多蘭稱，水下機(jī)器人將能夠自主搜索一個(gè)經(jīng)過(guò)了預(yù)編程的區(qū)域，不需要連接到船只之上，以進(jìn)行更加徹底的搜索?！栋拇罄麃喨恕贩Q，該機(jī)器人將能夠?qū)ν弦肥铰晠仍O(shè)備無(wú)法穿透的“陰影”區(qū)域進(jìn)行探測(cè)。
但相應(yīng)的，搜尋速度會(huì)減慢。多蘭表示，搜尋行動(dòng)需要緩慢進(jìn)行，以100%地肯定已經(jīng)完全覆蓋了該區(qū)域。根據(jù)多蘭給出的信息，搜尋區(qū)域中大約5%的部分需要進(jìn)行更加嚴(yán)格的調(diào)查。
沒(méi)有腐爛？
目前，搜尋區(qū)域的海面情況仍然危險(xiǎn)，海浪可高達(dá)12米。而搜尋隊(duì)伍認(rèn)為，MH370可能處在深至4000米的海床之上。
但多蘭同時(shí)表示，如果MH370確實(shí)處在深海之中，那么深?？赡苣軌驇椭舸骘w機(jī)的機(jī)體。
他表示，一方面，海平面以下4000米的位置一般而言相對(duì)平靜，所搜尋的飛機(jī)部件很可能不會(huì)受到影響；另一方面，在該深度已經(jīng)很少或者沒(méi)有氧氣，因此飛機(jī)部件不會(huì)發(fā)生氧化或者腐爛現(xiàn)象。
多蘭稱，目前使用的聲吶設(shè)備，使搜尋隊(duì)伍能夠在有一定量的淤泥或者其他東西的情況下，仍然找得到飛機(jī)部件。他們有信心認(rèn)為，能夠有足夠多的可見(jiàn)部分以探測(cè)到飛機(jī)。
打撈方案
如果搜尋工作發(fā)現(xiàn)了MH370的位置，搜尋隊(duì)伍已經(jīng)制定了打撈方案。多蘭稱，這一方案將使用與打撈法航AF447航班相似的科技和技術(shù)。目前，方案仍然在評(píng)估之中。
2009年6月1日，由里約熱內(nèi)盧飛往巴黎的法航AF447航班在途中墜毀，機(jī)上228人全部遇難。在墜毀近2年后，飛機(jī)殘骸和“黑匣子”飛行數(shù)據(jù)記錄器才被從大西洋中打撈出來(lái)。
馬航MH370客機(jī)2014年3月8日從吉隆坡飛往北京途中失聯(lián)，機(jī)上乘客包括機(jī)組人員共有239人。飛機(jī)至今下落不明。迄今為止，澳大利亞和馬來(lái)西亞方面已經(jīng)花費(fèi)了1.2億澳元(約合人民幣6.1億元)，用于資助搜尋行動(dòng)。
多蘭稱，搜尋隊(duì)伍相信他們是在正確的區(qū)域中尋找，也認(rèn)為如果找對(duì)了地方，將最終能夠發(fā)現(xiàn)MH370的位置。他表示，搜尋區(qū)域非常廣大，因此將花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。
