新華社北京2月18日電 題：海港轉(zhuǎn)運(yùn)不停歇 整體運(yùn)能待釋放——沿海主要港口生產(chǎn)見聞
新華社記者
2月17日，在青島港前灣港區(qū)碼頭，399米長的“美總樟宜”號(hào)集裝箱貨輪卸載貨物。新華社記者 李紫恒 攝
山東港口青島港前灣港區(qū)碼頭，399米長的歐洲巨輪“美總樟宜”正在風(fēng)雪中緊張卸載貨物。岸橋中的橋吊司機(jī)，將一個(gè)個(gè)集裝箱從50多米高空精準(zhǔn)投放到一輛輛貨車的集裝箱車架上，平均每小時(shí)卸載200自然箱，是平時(shí)作業(yè)效率的1.3倍。
新華社記者近日在青島港、連云港港、上海港和廣州港等沿海主要港口采訪了解到，各大港口在嚴(yán)格做好疫情防控同時(shí)，均保持較高吞吐能力和生產(chǎn)效率，海港轉(zhuǎn)運(yùn)24小時(shí)不停歇。但受制于公路運(yùn)力不足，部分港口碼頭堆場(chǎng)高位運(yùn)行，海運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)的整體運(yùn)能有待釋放。
2月17日，一名工人從青島港前灣港區(qū)碼頭經(jīng)過。新華社記者 李紫恒 攝
港口生產(chǎn)平穩(wěn)有序
一艘來自中東航線的大型集裝箱班輪“迪塔”近日靠泊廣州港，裝載著2686自然箱貨物。碼頭橋吊司機(jī)羅志剛說，工友們僅用了12.3小時(shí)就完成這艘班輪的卸貨工作，創(chuàng)下廣州港南沙三期集裝箱碼頭開港以來，外貿(mào)班輪船時(shí)效率的歷史新高。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月1日至12日，廣州港南沙三期碼頭累計(jì)完成吞吐量9.3萬自然箱，同比增幅為34.1%。
上海港還未恢復(fù)往日繁忙，但各碼頭24小時(shí)不間斷作業(yè)，碼頭裝卸井然有序，尤其是援助物資運(yùn)輸優(yōu)先保障。近日，滿載著經(jīng)上港集團(tuán)洋山港區(qū)進(jìn)口的首批8個(gè)冷凍集裝箱、197噸冷凍豬肉，從上海蘆潮港鐵路中心站順利始發(fā)，以18個(gè)小時(shí)的最快速度運(yùn)達(dá)武漢吳家山集裝箱站，保障武漢市民生活需求。
2月17日，貨車在青島港前灣港區(qū)碼頭排隊(duì)裝載集裝箱。新華社記者 李紫恒 攝
青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張軍說，港口在春節(jié)期間一直堅(jiān)持生產(chǎn)，因此大部分工人都未離崗，目前在崗率達(dá)95%以上。為做好特殊時(shí)期港口運(yùn)輸保障，岸橋的平均單機(jī)作業(yè)效率提升10%，確保船舶直靠率達(dá)100%。
作為江蘇最大海港，連云港港1月份吞吐量2124.3萬噸，同比增長4.5%，其中外貿(mào)吞吐量同比增長20.67%。2月1日至14日，連云港港口累計(jì)吞吐量872.5萬噸，同比增長3.7%。
防控疫情各有妙招
港口是阻斷疫情傳播的重要環(huán)節(jié)，各大港口在疫情防控上嚴(yán)防死守，各有高招。
記者從青島港前灣港區(qū)西門進(jìn)入，每經(jīng)過一個(gè)閘口，都會(huì)有穿戴白色隔離服和護(hù)目鏡的工作人員對(duì)車內(nèi)所有人測(cè)體溫?！拔覀冴P(guān)閉了食堂、配工室、候工室、浴室等聚集性場(chǎng)所，員工每天通過微信小程序上報(bào)個(gè)人及家庭成員身體狀況、乘坐交通工具等情況。”張軍說，“我們與船員全部通過網(wǎng)絡(luò)在線溝通，堅(jiān)決不面對(duì)面交談?！?/p>
今年青島港集裝箱堆存量比去年同期翻了一番還多，預(yù)計(jì)復(fù)工后到客服中心辦理提單業(yè)務(wù)的客戶日均將達(dá)1000人次以上，成為疫情防控重大隱患。為避免人員聚集，青島港在春節(jié)期間緊急與5000多名客戶逐一聯(lián)系，推動(dòng)提貨單和設(shè)備交接單電子化，80%業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了在線辦理。
上海港在食堂領(lǐng)餐線路上鋪設(shè)了間距不小于1米的地面動(dòng)線，明確就餐人員單邊就座、間隔就座，并保持朝向一致；部分多功能廳臨時(shí)改造為食堂，擴(kuò)大就餐位置。連云港港采取就餐分點(diǎn)、分段、打包等分散用餐措施。
山東港口日照港緊急開發(fā)港口集疏運(yùn)車輛疫情防控快速查驗(yàn)系統(tǒng)，讓每輛車的查驗(yàn)時(shí)間由5分鐘縮短為1分鐘，檢查人員由3人減少為1人。
針對(duì)疫情影響，上海港、廣州港、青島港和連云港港均推出優(yōu)惠政策：1月24日至2月9日，對(duì)內(nèi)外貿(mào)重箱免除碼頭堆場(chǎng)產(chǎn)生的庫場(chǎng)使用費(fèi)，這讓因疫情無法按時(shí)提貨的貨主免受經(jīng)濟(jì)損失。
整體運(yùn)能仍待恢復(fù)
2月17日，在青島港前灣港區(qū)，工作人員對(duì)過往人員測(cè)量體溫。新華社記者 李紫恒 攝
受疫情影響，公路運(yùn)力大幅下降，導(dǎo)致部分港口貨物疏港困難。上海一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前公路運(yùn)力不足主要是人員復(fù)工受阻、通行證辦理時(shí)間冗長、部分道路仍舊限行等多方面原因所致。
“現(xiàn)在青島周邊的港口疏運(yùn)能力已經(jīng)恢復(fù)到65%左右，長途疏運(yùn)能力恢復(fù)到60%左右。隨著一些外地返回司機(jī)的隔離期陸續(xù)結(jié)束，運(yùn)能有望實(shí)現(xiàn)大幅回升。”張軍說。（記者張旭東、賈遠(yuǎn)琨、楊紹功、田建川）
