這是12月25日拍攝的我國(guó)自主研制的第100架“翼龍”無(wú)人機(jī)。新華社發(fā)（張小洪 攝）

　　新華社成都12月25日電　題：好樣的，中國(guó)翼龍！——寫(xiě)在我國(guó)“翼龍”系列無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)100架?chē)?guó)際交付之際

　　新華社記者謝佼、胡喆

　　12月25日，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司自主研制的我國(guó)“翼龍”系列無(wú)人機(jī)，準(zhǔn)時(shí)實(shí)現(xiàn)第100架?chē)?guó)際交付，創(chuàng)下中國(guó)高端無(wú)人機(jī)出口新紀(jì)錄。

　　100架交付的背后，中國(guó)航空工業(yè)人付出的艱辛不必多言，但通過(guò)不懈的努力和發(fā)展，未來(lái)的世界航空工業(yè)的格局，極有可能從這里改寫(xiě)。

　　中國(guó)，世界航空工業(yè)的后來(lái)者

　　今年11月6日，航空工業(yè)在中國(guó)航展發(fā)布了國(guó)內(nèi)首份《無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展白皮書(shū)（2018）》。報(bào)告認(rèn)為，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是當(dāng)今世界航空工業(yè)最具活力的發(fā)展領(lǐng)域。

　　在國(guó)防科技領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為空中力量的重要組成部分，是航空裝備未來(lái)發(fā)展的重要方向；在民用領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)滲透到不同行業(yè)的眾多應(yīng)用場(chǎng)景，正在孕育著大規(guī)模的行業(yè)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。放眼國(guó)際，全球無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模比20年前增長(zhǎng)了30倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年年均增速將保持在20%以上，產(chǎn)值累計(jì)超過(guò)4000億美元，并帶動(dòng)萬(wàn)億美元級(jí)的產(chǎn)業(yè)配套拓展和創(chuàng)新服務(wù)市場(chǎng)。

　　我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“翼龍”高端無(wú)人機(jī)，自2010年開(kāi)始批量交付，已出口多個(gè)國(guó)家，在各種嚴(yán)苛的環(huán)境中，經(jīng)受住了高強(qiáng)度考驗(yàn)，在反恐、巡邏、偵察等方面發(fā)揮重要作用，贏得國(guó)際市場(chǎng)良好聲譽(yù)。

　　“我國(guó)航空裝備實(shí)現(xiàn)了從有人到無(wú)人的巨大跨越，在高端無(wú)人機(jī)系統(tǒng)方面突飛猛進(jìn)，總體技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平相當(dāng)?！敝袊?guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚瑞松評(píng)價(jià)說(shuō)。

　　“察勢(shì)者智，善弈者明?！彪m然在世界航空工業(yè)史上，中國(guó)只是一名后來(lái)者。但通過(guò)掌握新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新話語(yǔ)權(quán)等后發(fā)優(yōu)勢(shì)，正在拉近我們向世界航空工業(yè)追趕的距離。

　　這是12月25日拍攝的我國(guó)自主研制的第100架“翼龍”無(wú)人機(jī)。新華社發(fā)（張小洪 攝）

　　創(chuàng)新，航空裝備騰飛的接力賽

　　高端無(wú)人機(jī)的爬坡路，正如同我國(guó)航空工業(yè)的崛起史。

　　2005年“翼龍”項(xiàng)目啟動(dòng)，一推出就吸引多個(gè)國(guó)外用戶關(guān)注。

　　2018年年初，“翼龍”無(wú)人機(jī)新系統(tǒng)經(jīng)多種靶試驗(yàn)證，命中率達(dá)到百分之百，創(chuàng)造一次“五發(fā)五中”的中國(guó)無(wú)人機(jī)靶試新紀(jì)錄！

　　2018年12月9日，“翼龍”系列無(wú)人機(jī)系統(tǒng)榮獲第五屆中國(guó)工業(yè)大獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)；12月23日，“翼龍”Ⅰ-D無(wú)人機(jī)成功首飛，這是我國(guó)自主研發(fā)的第一型全機(jī)身復(fù)材無(wú)人機(jī)，機(jī)體復(fù)合材料比例達(dá)到約75%，大幅提升飛行性能、飛行高度、任務(wù)續(xù)航時(shí)間、載荷承載能力，自主化遂行任務(wù)能力顯著增強(qiáng)。

　　當(dāng)前，中國(guó)無(wú)人機(jī)百花齊放，精彩迭出：2011年12月，“鷂鷹”無(wú)人機(jī)在金沙江峽谷完成了精確測(cè)繪任務(wù)，在高海拔及復(fù)雜氣象條件下“破天荒”。

　　2016年“云影”無(wú)人機(jī)亮相，破解了高空高速難題；2017年10月，AV500無(wú)人直升機(jī)達(dá)到升限5006米，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)升限新紀(jì)錄；2018年10月，“啟明星”太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)大尺寸技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成首飛。這是航空工業(yè)迄今為止最大尺寸的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)……一次次迭代，不斷助力中國(guó)無(wú)人機(jī)新力量的騰飛。

　　改革，航空資源注入的新燃料

　　無(wú)人機(jī)發(fā)展正在由藍(lán)海變?yōu)榧t海。世界上各大國(guó)紛紛將無(wú)人機(jī)項(xiàng)目列為發(fā)展目標(biāo)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力激增；國(guó)內(nèi)，央企、高校和民營(yíng)企業(yè)紛紛涌入，多頭建設(shè)、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象時(shí)有隱憂。在航空工業(yè)內(nèi)部，各主要廠所也都在進(jìn)行無(wú)人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)。

　　市場(chǎng)倒逼改革。航空工業(yè)成飛、成都所和中航技組建了中航成都無(wú)人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司，將把各自在基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)集成和銷(xiāo)售服務(wù)等方面優(yōu)勢(shì)重新整合。

　　“中航成都無(wú)人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司的成立對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化航空工業(yè)集團(tuán)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、調(diào)整產(chǎn)能布局、融入地方經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)在世界高端無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，都具有重要意義?！敝袊?guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理羅榮懷說(shuō)。

　　高飛遠(yuǎn)航凌云志，競(jìng)逐空天正當(dāng)時(shí)。告別自發(fā)生長(zhǎng)，人們有理由相信在中國(guó)航空工業(yè)的蓬勃發(fā)展下，中國(guó)無(wú)人機(jī)將迎來(lái)有機(jī)協(xié)調(diào)、向世界啟航的全新出發(fā)。

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　　我國(guó)自主研制的第100架“翼龍”無(wú)人機(jī)交付

　　記者25日從中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司獲悉，第100架“翼龍”系列無(wú)人機(jī)在成都通過(guò)全部驗(yàn)收，即將交付海外用戶，創(chuàng)下了中國(guó)無(wú)人機(jī)出口的新紀(jì)錄，這也是我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“翼龍”系列無(wú)人機(jī)發(fā)展道路上一個(gè)新的里程碑。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 唐斕