C919飛機(jī)102架機(jī)首飛成功（2017年12月17日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社發(fā)

　　在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，工人在作業(yè)（7月5日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社記者 沈伯韓 攝

　　新華社北京７月２３日電 題：與世界攜手共贏——改革開放４０年中國(guó)制造融入全球貿(mào)易體系

　　新華社記者安娜、張辛欣

　　小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放４０年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。

　　中國(guó)制造逐漸融入世界產(chǎn)業(yè)分工體系

　　工人在中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司的C919總裝生產(chǎn)線進(jìn)行裝配（7月5日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社記者 沈伯韓 攝

　　盛夏的滬東中華零號(hào)基地碼頭，一艘艙容１７．４萬(wàn)立方米的巨型ＬＮＧ船整裝待發(fā)，即將遠(yuǎn)航。

　?。蹋危谴枪J(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值船舶，能夠制造這樣的船舶，是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司進(jìn)入世界一流造船企業(yè)行列的標(biāo)志之一。

　　在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，工人在作業(yè)（7月5日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社記者 沈伯韓 攝

　　這是在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司拍攝的PULNG項(xiàng)目3號(hào)船（7月5日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社記者 沈伯韓 攝

　　這是在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司拍攝的PULNG項(xiàng)目3號(hào)船（7月5日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社記者 沈伯韓 攝

　　“我們一系列產(chǎn)品已成為日本、德國(guó)、意大利等國(guó)家遠(yuǎn)洋船隊(duì)的主力。”滬東中華董事長(zhǎng)陳建良介紹。

　　滬東中華的今天，是我國(guó)制造業(yè)融入世界產(chǎn)業(yè)分工體系的縮影。

　　改革開放４０年來，在不斷開放與創(chuàng)新中，中國(guó)成為世界制造業(yè)生產(chǎn)和出口大國(guó)，中國(guó)制造擁有了面向世界的供應(yīng)能力。從積極承接全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移到擁有完備產(chǎn)業(yè)鏈，從代工起步到求品質(zhì)、做品牌，開放與競(jìng)爭(zhēng)倒逼中國(guó)制造不斷朝著提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方向前行。

　　工信部資料顯示，１９８４年，我國(guó)首次發(fā)布《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類和代碼》，工業(yè)行業(yè)中僅有化工、機(jī)械等１３個(gè)大類行業(yè)；如今，我國(guó)制造業(yè)覆蓋了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)中制造業(yè)大類所涉及的２４個(gè)行業(yè)組、７１個(gè)行業(yè)和１３７個(gè)子行業(yè)，成為全球制造業(yè)體系最為完整的國(guó)家之一。

　　也應(yīng)看到，我國(guó)制造業(yè)總體仍處于世界產(chǎn)業(yè)分工體系中低端的現(xiàn)狀沒有改變，制造業(yè)有效供給不足、低端產(chǎn)能過剩等問題依然存在，轉(zhuǎn)型升級(jí)不能止步。

　　“面臨新工業(yè)革命機(jī)遇，中國(guó)制造業(yè)還要敞開懷抱，在開放包容中實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、效益、動(dòng)力變革，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力?！惫ば挪坎块L(zhǎng)苗圩說。

　　中國(guó)企業(yè)與國(guó)際伙伴攜手共贏

　　中國(guó)制造４０年發(fā)展背后，寫滿了中國(guó)企業(yè)與國(guó)際伙伴攜手奮斗的故事。

　　這是吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心試制中心的焊接車間（5月8日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社發(fā)

　　這是吉利汽車寶雞制造基地的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線（2016年10月26日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社發(fā)

　　從一個(gè)小山村起家的吉利控股集團(tuán)，２０１０年收購(gòu)世界汽車名企沃爾沃，曾引發(fā)質(zhì)疑。吉利經(jīng)過一系列戰(zhàn)略調(diào)整，與沃爾沃取長(zhǎng)補(bǔ)短、協(xié)同發(fā)展。到２０１５年，沃爾沃全球汽車銷量創(chuàng)下該品牌建立８８年來的歷史新紀(jì)錄。在日前公布的最新一期《財(cái)富》世界５００強(qiáng)榜單中，吉利再進(jìn)７６位，位列２６７名。

　　“在相互尊重的前提下，依法合規(guī)地探索一條攜手共進(jìn)的新型發(fā)展道路，將為用戶帶來更多利益，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生積極影響。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福說。

　　回首中國(guó)制造４０年發(fā)展歷程，這樣的故事不勝枚舉：

　　——?。保梗梗的?，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司的前身之一、當(dāng)時(shí)的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社以股份參半的形式，在荒灘之上建起南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司。多年來，在填補(bǔ)我國(guó)造船史上多項(xiàng)空白的同時(shí)，也反哺了日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社。

　　——２０１７年５月５日，我國(guó)Ｃ９１９大型客機(jī)成功首飛。圍繞大飛機(jī)的研發(fā)，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司聚合了全球１５個(gè)國(guó)家和地區(qū)的２００家一級(jí)供應(yīng)商，帶動(dòng)航空運(yùn)輸、材料等多個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展……

　　“開放的中國(guó)制造業(yè)受益于國(guó)外資本、技術(shù)和人才的投入，也持續(xù)為外資企業(yè)提供了良好回報(bào)。”苗圩表示。

　　以汽車為例，２０１７年，中國(guó)乘用車共銷售２４７２萬(wàn)輛，其中德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別占乘用車銷售總量的１９．６％、１７．０％、１２．３％、４．６％和１．８％。

　　值得注意的是，中國(guó)制造企業(yè)仍處于全球價(jià)值鏈的中低端。中國(guó)貨物出口的４０％、高科技產(chǎn)品出口的三分之二都是在華外資企業(yè)實(shí)現(xiàn)的。中國(guó)企業(yè)仍需在對(duì)外開放中苦練內(nèi)功。

　　中國(guó)“匠人”與國(guó)際人才融合成長(zhǎng)

　　隨著中國(guó)制造企業(yè)國(guó)際化步伐加快，中國(guó)“匠人”也與國(guó)際人才融合成長(zhǎng)。

　　走進(jìn)浙江、江蘇等多地現(xiàn)代化智能工廠，不時(shí)可見與中國(guó)員工三五成群、熱切交流的異國(guó)面孔。

　　在萬(wàn)向錢潮智慧工廠，一名工人在上毛坯（7月4日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社記者 沈伯韓 攝

　　南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司中方總經(jīng)理陳弓介紹，自１９９６年起，公司先后有６００余名員工赴日本川崎重工坂出工廠研修，培育了一批優(yōu)秀人才。

　　“我１９９０年進(jìn)萬(wàn)向，相比當(dāng)初，企業(yè)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品品質(zhì)提高很多。我們也在不斷提升自己。”萬(wàn)向錢潮萬(wàn)向節(jié)廠技改組組長(zhǎng)方國(guó)平說。

　　這是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司船塢與正在建造的船只（7月6日無(wú)人機(jī)拍攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社記者 沈伯韓 攝

　　工人在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司智能化車間作業(yè)（7月6日攝）。小到牙刷、電池，大到汽車、輪船、大飛機(jī)……改革開放40年，中國(guó)制造堅(jiān)持開拓，苦練內(nèi)功，在與世界貿(mào)易伙伴攜手共進(jìn)中，逐漸融入全球貿(mào)易體系。新華社記者 沈伯韓 攝

　　“先進(jìn)的制造和對(duì)文化、習(xí)慣的尊重讓我們找到‘家’的感覺，擁有發(fā)展空間?！奔囇芯吭弘妱?dòng)車研究院外籍員工司馬洛介紹。

　　人才是制造業(yè)發(fā)展的基石。當(dāng)前，我國(guó)制造業(yè)高端人才、高水平技術(shù)工人缺乏問題仍待破解。面向未來，還需不斷開放與變革，進(jìn)一步挖掘人才資源的內(nèi)在潛力。

　　首先是開放。“我們將在制造業(yè)已基本開放的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實(shí)汽車、船舶等行業(yè)開放要求，加強(qiáng)同國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則對(duì)接?！泵幺渍f，將進(jìn)一步為外商、外國(guó)專家提供更多更好的機(jī)會(huì)。

　　還要優(yōu)化環(huán)境，讓人才留得住、用得上。專家建議，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)模式，營(yíng)造鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的社會(huì)氛圍，讓人才資源轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展源源不斷的動(dòng)力。

　　也要守住和發(fā)揚(yáng)工匠精神。一方面要營(yíng)造崇尚實(shí)業(yè)的氛圍，一方面也要加大技能人才的“充電”，培養(yǎng)更多符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“數(shù)字工匠”。