新華社北京１月３日電 題：抬腳踏上水泥路，出門坐上公交車——我國竭力破除農(nóng)村交通“最后一公里”瓶頸

　　新華社記者向定杰、劉碩、張斌

　　當(dāng)高速鐵路、高速公路不斷見證中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度時(shí)，串聯(lián)城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路也考驗(yàn)著中國社會(huì)發(fā)展的深度。

　　過去５年，全國新改建農(nóng)村公路１２７．５萬公里，約９８．３％的建制村通上了水泥路，通客車率達(dá)到９６．５％以上，這意味著群眾“抬腳踏上水泥路、出門坐上公交車”的夢想正逐步成為現(xiàn)實(shí)。

　　在成績面前，偏遠(yuǎn)極貧之地路難通、車難行的現(xiàn)狀仍不容忽視，這是全面建成小康社會(huì)不得不補(bǔ)齊的短板。同時(shí)，如何建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好這些“毛細(xì)血管”，也需要持之以恒攻堅(jiān)克難。

　　路是農(nóng)村的命脈，路通了，農(nóng)村才能振興

　?。玻埃保纺曛醒虢?jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，“鄉(xiāng)村振興”和“精準(zhǔn)脫貧”成為未來一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。交通作為扶貧開發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是脫貧的先決條件。

　　“要想富，先修路。”這句說了幾十年的話，在廣大農(nóng)村地區(qū)依然應(yīng)驗(yàn)。在吉林省公主嶺市雙龍鎮(zhèn)，７８歲的興林中心村黨委書記曹發(fā)喜歡開著車在村里的水泥路上轉(zhuǎn)悠。１０多年來，他帶領(lǐng)村民修了４２公里路，實(shí)現(xiàn)了戶戶通。

　　在吉林省公主嶺市雙龍鎮(zhèn)興林村，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)員高振學(xué)清掃路面（2017年12月29日攝）。當(dāng)高速鐵路、高速公路不斷見證中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度時(shí)，串聯(lián)城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路也考驗(yàn)著中國社會(huì)發(fā)展的深度。過去5年，全國新改建農(nóng)村公路127．5萬公里，約98．3%的建制村通上了水泥路，通客車率達(dá)到96．5%以上，這意味著群眾“抬腳踏上水泥路、出門坐上公交車”的夢想正逐步成為現(xiàn)實(shí)。新華社記者 張楠 攝

　　“路是農(nóng)村的命脈，路通了，農(nóng)村才能振興?！辈馨l(fā)回憶，１０多年前，路不好村里什么產(chǎn)業(yè)也做不起來，只能在貧困中打轉(zhuǎn)。如今，平均每７戶就有一臺機(jī)動(dòng)車。

　　“農(nóng)村公路越修越好，我們當(dāng)?shù)厝说闹赂宦芬苍阶咴綄挕！标兾魇〈罄罂h范家鎮(zhèn)鎮(zhèn)長秦武杰說，以前小輪車換蹦蹦車，倒三四次才能把魚交到商販?zhǔn)掷铮吏~率高，賣不上價(jià)?，F(xiàn)在村里路修好了，一些“洋水產(chǎn)”也在黃河邊的池塘里安了家。

　　貴州省是全國唯一沒有平原支撐的省份，地形復(fù)雜，路一直是農(nóng)村發(fā)展最突出、群眾反映最強(qiáng)烈的問題。如今，“貴州到，汽車跳”的現(xiàn)象正逐漸改變。

　　“我們村由于地勢偏遠(yuǎn)從來都是靠山吃山，你看，現(xiàn)在我們就靠這條路致富了。”貴州省荔波縣拉岜村村主任覃樹友站在“果園公路”邊說，路的建成解決了水果銷售運(yùn)輸難題，外地客商可以直接開著大卡車到村里收購，減少了重復(fù)上下車和倒運(yùn)的環(huán)節(jié)。

　　修成一條公路、帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)、致富一方百姓。近５年貴州先后啟動(dòng)實(shí)施了“四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村”小康路行動(dòng)計(jì)劃、農(nóng)村公路建設(shè)３年會(huì)戰(zhàn)、農(nóng)村“組組通”公路３年大決戰(zhàn)，累計(jì)投資８８３億元，建設(shè)農(nóng)村公路１０．９萬公里。

　　“以前車進(jìn)不來、糧賣不出去，咋能不窮？又哪敢想致富？如今村路通到了家門口，我們再不為賣糧難、出行難犯愁了！”吉林省通榆縣新興鎮(zhèn)東興村的蘭淑芬大娘坐在熱乎乎的炕上，說出了因交通改善而受益的千萬百姓的心聲。

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